在設計液壓泵站時，應該按照不同使用場合做對應設計。液壓泵組是指液壓泵及驅(qū)動泵的原動機和聯(lián)軸器及傳動底座組件。禁忌液壓泵傳動軸與電動機傳動軸之間采用硬性連接，通常采用彈性聯(lián)軸器，大型液壓泵組的液壓泵與原動機之間還可采用特殊的帶內(nèi)花鍵孔的電動機或中型法蘭等連接。若原動機振動較大，則液壓泵與原動機之間采用帶輪或此輪連接，泵軸上的徑向負載不得超過泵制造廠的規(guī)定，否則應加一對帶軸承的支座來安裝帶輪或齒輪。

      關(guān)于液壓站的油箱，油箱設計非常重要，大了太浪費，小了沒法用。在結(jié)構(gòu)上一般斜坡底，為了更換液壓油時能夠排盡并帶走底部沉淀物，故液壓站油箱底應設計為斜坡狀；油箱底也不能做成雙層底，否則不利于散熱。

    液壓站的吸油管不可離箱底太近，應盡量避免吸油管太低而將雜質(zhì)吸入泵內(nèi)，回油管應該伸至液面之下，以避免回油飛濺而產(chǎn)生氣泡和噪聲。

     如果有條件的話，能將吸油區(qū)和回油區(qū)隔開，這樣可增加液流循環(huán)途徑，提高散熱和分離空氣效果。隔板高度應適當，過低不起作用，過高可能造成液壓泵吸空。

      空氣過濾器的通流量應大于液壓的流量，以便及時補充泵軸抽油時液位的下降。油箱內(nèi)壁處理采用噴塑處理，塑料具有耐酸堿、附著力好、抗沖擊力強、均勻光亮美觀等特點，值得優(yōu)先采用。